Производство третьего поколения глобальной малолитражки от концерна Toyota стартовало на заводе в Йокогаме 22 декабря 2010 года, а первые товарные экземпляры появились у важнейшего для корпорации дилера – компании Netz – нынешней зимой. Наш корреспондент ознакомился с различными комплектациями новинки для внутреннего японского рынка в одном из токийских автосалонов.

Прежде всего, об общих для всех версий новой Toyota Vitz особенностях. Если бы мы говорили о машине с принципиально новой концепцией, конечно же, в этом рассказе появились бы хвалебные эпитеты о формах кузова в стиле унисекс, удобстве парковки с такими габаритами в городских условиях и максимуме объема салона при минимальных размерах кузова. Но за эти качества Vitz (или Yaris, кому как привычнее) и полюбился жителям мегаполисов. Новинка 2012 модельного года в целом напоминает предшественника, однако обводы кузова все же «омолодили». Добавим, что уже в базовом исполнении автомобиль для внутреннего японского рынка получает датчик освещенности, то есть автоматическое управление головным светом.

Интерьер новинки же во многом переработан и откровенно нескучен. Пространства в салоне заметно прибавилось – еще бы, колесная база «свежей» Toyota Vitz по сравнению с предшественницей увеличилась на 50 мм, а в длину пятидверный хетчбэк вырос на целых 100 мм. Уже в стандартной комплектации малолитражка получает регулировку положения рулевого колеса в двух плоскостях (в диапазоне 30 мм по углу наклона и в пределах 40 мм по вылету) и возможность изменения высоты подушки водительского кресла в диапазоне 60 мм. Да, пространство для ног задних пассажиров у хетча третьего поколения увеличилось до показателей автомобилей сегмента «C» по европейской классификации.

Возможность трансформации салона – еще один немаловажный факт при выборе городской малолитражки. Спинка заднего сиденья новой Toyota Vitz складывается в отношении 40:60, а при необходимости перевозки особо крупного груза после трансформации спинки всего «дивана» образуется практически ровный пол. Интересно, что под полом багажного отделения, где у конкурентов обычно скрывается один вместительный ящик для небольших предметов, у новинки присутствуют сразу два таких отделения для поклажи.

Далее – о технике. Сразу же оговоримся, что хетчбэк третьего поколения хотя и схож с предшественником принципиально, создан на собственной платформе. Наиболее неброская, но в то же время ориентированная на представителей обоих полов версия Vitz F может оснащаться 1- или 1,3-литровыми двигателями и вариаторами, быть передне- или полноприводной. «Младший» для модели силовой агрегат – 3-цилиндровый 1KR-FE, знакомый по предыдущему поколению малолитражки. Он выдает 69 л. с. (51 кВт) и оснащается современной системой регулировки фаз газораспределения Dual VVT-i. Но в условиях города более удачным мы бы назвали 1,3-литровый 1NR-FE, цилиндров в котором уже четыре. На базе Toyota Vitz F с этим мотором выпускается версия Smart Stop, получившая систему автоматической остановки и запуска двигателя в зависимости от условий движения. Тахометр у хетчбэка в такой комплектации отсутствует, фары выполнены обычными галогеновыми, в салоне присутствует классический отопитель.

Другой бюджетный вариант новинки, но уже предназначенный в первую очередь для прекрасных дам – Vitz Jewela. Технически этот хетчбэк является копией предыдущей модификации, но во внешней и внутренней отделке присутствует масса хромированных элементов, наружные зеркала располагают повторителями поворотников, а гамма цветов кузова и варианты расцветки салона в корне отличаются.

На уровень выше стоит Toyota Vitz U, хетчбэк с 1,3-литровым двигателем в передне- и полноприводном исполнениях или переднеприводный 1,5-литровый вариант (с 4-цилиндровым 1NZ-FE). Колесные диски в этой версии уже не 14-, а 15-дюймовые, простая «печка» уступила место кондиционеру, присутствует система бесключевого доступа, тахометр, ксенон в фарах и двухступенчатый подогрев передних сидений.

Наконец, любимчик азартных городских водителей – Vitz RS. В случае с «заряженной» версией малолитражки двигатель может быть только 1,5-литровым, привод – передним, а вот с выбором коробки передач здесь уже интереснее. Вариатор для модификации RS имеет режим ручного переключения, но доступна и альтернатива, 5-ступенчатая «механика» (честное слово, на последнюю на глазах автора посетители японского автосалона смотрели как на космического пришельца!), а главная пара имеет собственное передаточное отношение. Toyota Vitz RS получает 16-дюймовые легкосплавные колесные диски, оригинальный передний бампер, спойлер над пятой дверью, диодную заднюю оптику и отделку рулевого колеса кожей.

Итак, продажи нового поколения Toyota Vitz в Японии стартовали. У дилеров самый простой экземпляр версии «F» с литровым двигателем можно приобрести за 1 060 000 иен (что эквивалентно 13 250 долларам США по курсу на 25 февраля), цены на базовую версию Vitz U начинаются от 1 500 000 иен (18 750 долларов), а «пустой» Vitz RS стоит от 1 600 000 иен (20 000 долларов). Думается, подобный прайс на малолитражку из Страны восходящего солнца будет действовать и в Европе, но о сроках начала продаж новинки в Старом Свете еще не объявлено.

Конечно, хетчбэк Toyota Vitz не столь оригинален, как его «одноклассник» Mitsubishi Colt снаружи и Nissan March внутри. По возможностям трансформации салона модель опять же проигрывает хетчбэку Honda Fit. Но перед нами сбалансированная городская машинка, созданная концерном с достойной репутацией и обладающая массой поклонников уже по «праву рождения». Третье поколение компакт-кара определенно достойно своих предшественников и надежды покупателей оправдает.

Двигатель	рядный 4-цилиндровый 16-клапанный, DOHC, Dual VVT-i, 1329 куб. см
Максимальная мощность	95 л. с. (70 кВт) при 6000 об./мин.
Максимальный крутящий момент	119 Нм при 4000 об./мин.
Трансмиссия	вариатор
Привод	постоянный полный
Габариты кузова (длина-ширина-высота)	3885х1695х1530 мм
Габариты салона (длина-ширина-высота)	1915х1390х1250 мм
Колесная база	2510 мм
Дорожный просвет	140 мм
Снаряженная масса	1080 кг
Емкость топливного бака	42 л
Расход топлива (комбинированный / городской циклы)	5,3 / 5,5 л/100 км