Начнем хотя бы с того, что для «двухсотого» разработан свой двигатель. Его объем остался таким же, как и у «сотого», но за счет многочисленных новинок из области двигателестроения у него достаточно сильно изменились характеристики, что дало существенное приращение в мощности и вращающем моменте и, соответственно, удельной мощности, а если учесть, что масса транспортного средства увеличилась незначительно, то и энерговооруженности. При этом расход топлива снизился на 10 процентов, а экологические показатели стали лучше.

Поднялась и планка внедорожных показателей «крузака». Активная система контроля гидравлической подвески (AHC) выполняет функцию управления высотой автомобиля посредством электроники. К примеру, на большой скорости дорожный просвет (в районе 250 мм) автоматически уменьшается. Имеется и система CLAW-CONTROL, которая автоматически поддерживает скорость на одном уровне при движении по скалистой местности или во время подъема в гору со скоростью менее 5 км/час.

«Двухсотый» по сравнению со своим предшественником вытянулся во всех направлениях (особенно в длину). Рост размеров связывают с увеличением внутрисалонного пространства. Изменилась и задняя дверь – теперь ее верхняя и нижняя части разделены. Верхняя часть отрывается вверх, при этом нижняя может оставаться закрытой и играть роль стопора, что создает определенные удобства при погрузке и выгрузке багажа. Кроме того, багажные полозья на крыше обладают увеличенным коэффициентом несущей способности, что позволяет при установке багажной решетки размещать на ней больше груза.

Среди одноклассников нового Land Cruiser 200 на рынке присутствуют такие автомобили, как Volkswagen Touareg, Volvo XC90, Mercedes-Benz ML500, но в концерне Toyota полагают, что лишь Volkswagen Touareg можно считать реальным конкурентом «двухсотого» по соотношению «показатели/цена».