Toyota RAV4 2010. Рестайлинговый кроссовер

Передняя оптика – это первое, на что обращаешь внимание при взгляде на рестайлинговый RAV4. Стремясь приблизить кроссовер по внешнему виду к своим дорогим моделям, «тойотовцы» сделали фары более узкими и выпуклыми. Разработчики, во всяком случае, считают, что фары головного света с новым строением обеспечивают лучшую видимость на дороге. Противотуманные фары теперь – с хромированной окантовкой. Чуть-чуть агрессии в облик «паркетника» добавил передний бампер с видимой защитой, тем более что в него интегрирована трапециевидная решетка радиатора. Светодиодные задние фонари изменились по форме.

О «внутреннем мире» можно сказать, что добавление органов управления на руле повысило функциональность салона. Изменился дизайн органов управления климат-контролем. В центральном тоннеле у подлокотника имеется дополнительный карман и линейный вход AUX для подключения внешних медианоситель. В комплектациях «Комфорт» и выше доступны система беспроводного подключении мобильника Bluetooth Handsfree с голосовой системой управления, датчики дождя и света, а также расположенный впереди и открывающийся одним нажатием охлаждающий перчаточный ящик, который можно использовать для длительного хранения прохладных напитков.

По-прежнему Toyota RAV4 поставляется на российский рынок с теми же двумя типами четырехцилиндровых бензиновых двигателей – рабочим объемом 2,0 и 2,4 литра. Коробки передач также остались двух типов – 5-ступенчатая «механика» и 4-ступенчатый «автомат». Кстати, «большой» двигатель ставится только на версию с «автоматом». Ну и, естественно, у авто имеется подключаемый полный привод с интеллектуальной системой активного распределения крутящего момента, с возможностью принудительной блокировки межосевой электромагнитной муфты.

Теперь о том, что действительно нового можно приобрести у официальных дилеров Toyota в России. Уже упомянутый чуть выше автомобиль с 2,4-литровым двигателем, агрегированный АКПП, и есть то, чего раньше не было. Потому что это машина с удлиненным кузовом. Теперь она «от бампера до бампера» вытянулась до 4625 мм (база составляет 2660 мм), из-за чего выходит за рамки класса компактных кроссоверов (до 4600 мм). Благодаря этому внутреннее пространство салона стало больше, что дало возможность увеличить расстояние между передними и задними сиденьями с 800 до 865 мм. К тому же багажник прибавил в объеме более чем на четверть. Но не только о тех, кто готов выложить денежки за то, чтобы получить самое «нафаршированное» авто, позаботились «тойотовцы». В новой дешевой версии «Стандарт» они поставили простенький полиуретановый руль, кондиционер вместо климат-контроля, штампованные стальные диски, убрали противотуманные фары, круиз-контроль, датчики дождя и света. И цена (рекомендованная) упала ниже миллиона. Так что выбор – за покупателем.

Такая вот появилась на рынке новинка от Toyota. Ясно, что появление в модельной линейке японского автогиганта кроссовера с ценой «до миллиона» продиктовано жесткой необходимостью изменить ситуацию с продажами. Да и топовая версия составит достойную конкуренцию имеющимся на рынке «одноклассникам». Так что через полгодика-годик посмотрим, кто кого…

Технические характеристики обновленной Toyota RAV4 (2010 модельный год) для российского рынка

	Короткая база		Длинная база
Двигатель	4-цилиндровый рядный бензиновый (ОЧ 95 и выше), 16-клапанный, DOHC, цепной привод, система VVT-i
Рабочий объем	1998 куб.см		2362 куб.см
Мощность	152 л.с. (112 кВт) при 6000 об./мин.		170 л.с. (125 кВт) при 6000 об./мин.
Крутящий момент	194 Нм при 4000 об./мин.		224 Нм при 4000 об./мин.
Трансмиссия	5-ступенчатая МКПП	4-ступенчатая АКПП	4-ступенчатая АКПП
Привод	подключаемый полный с интеллектуальной системой активного распределения крутящего момента, с возможностью принудительной блокировки межосевой электромагнитной муфты
Подвеска передняя	стойки Макферсона, со стабилизатором поперечной устойчивости
Подвеска задняя	независимая, на двойных поперечных рычагах, со стабилизатором поперечной устойчивости
Тормоза передние/задние	дисковые вентилируемые (∅ 296 x 28 mm)/дисковые (? 281 x 12 mm)
Системы активной безопасности и управления динамикой:	ABS (антиблокировочная система тормозов)
	EBD (электронная система распределения тормозного усилия)
	BAS (усилитель экстренного торможения)
	TRC (антипробуксовочная система)
	VSC+ (система курсовой устойчивости)
	HAC (система помощи при старте на подъеме)
	DAC (система помощи при спуске по склону), опция
Шины	225 / 65 R17
Легкосплавные диски	опция		базовая версия
Рулевое управление	EPS (электрический усилитель руля)
Количество оборотов (между крайними положениями руля)	2,8
Минимальный диаметр поворота (по колесам)	5,5(м)
Максимальная скорость	185 км/ч	175 км/ч
Разгон 0-100 км/ч ()	10,6 сек.	12,0 сек.
Расход топлива (смешанный цикл)	8,5 л/100 км	9,0 л/100 км
Комплектации	Standart, Comfort	Standart, Comfort, Elegance	Prestige
Габариты (длина-ширина-высота)	4415x1815x1685 мм		4625x1855x1720 мм
База	2560 мм		2660 мм
Колея впереди/сзади	1560/1560 мм
Свес передний/задний	880/975 мм		880/1085 мм
Дорожный просвет	190 мм
Угол въезда	28 градусов		29 градусов
Угол съезда	24 градусов		25 градусов
Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd)	0,31
Габариты салона (длина-ширина-высота)	1820x1495x1240 мм		1865x1495x1240 мм
Объем багажного отделения	410 л		540 л
Емкость топливного бака	60 л
Снаряженная масса (с водителем)	1570-1605 кг	1610-1645 кг	1690-1710 кг
Допустимая масса прицепа без тормозов	750 кг
Допустимая масса прицепа с тормозами	1500 кг